【几张图片安全配资网站，就让理想狂赚400亿，李想比雷军还会玩？】我感觉理想股票大涨的原因不在新车而是在CEO的个人魅力。
理想I8从车尾图可以看出跟理想 MEGA是不一样的，没有了让人诟病的棺材板设计，从理想原本的产品线上讲理想的I8设计语言应该更倾向于 MEGA，此前也有不少人预测就是小mega，甚至还有曝光图，可是大家也知道 MEGA的预期销量和实际销量天差地别，其实这不能怪李想，从车媒人角度 MEGA就是长着一副卖爆的样子，因为新势力车企的目的是造交通工具，对传统车企是变革，不一样就是改变，从特斯拉的赛博皮卡、理想的 MEGA、小鹏X9就能看出一种对未来汽车设计的探索，可是用户要的是好产品，不是你测试小白鼠，失败也就是必然的，步子还是迈得太大。
当时的理想因为 MEGA 的遇冷陷入了巨大的争议，财报显示出来的资金状况也不是很健康：销量涨了、营收涨了，但净利润暴跌了接近一半。最主要的原因，原先给 MEGA 准备的生产物料用不上了，根据 MEGA 的设计做的一系列家族化新车原本现在的i系列（ 当时还叫 M7 、 M8 和 M9 ）已经接近完成，正在路测了，研发经费花了不少。要是按正常逻辑下一步就是开发布会了。
可是李想的做法是全部推倒重来。因为如果继续这样做用户大概率不会买账。但推倒重来的代价就是新产品需要延后，之前的屯的很多物料也要报废，重新设计新的模组等一系列巨大的开销。李想还是这么做了，亲自砍掉了理想今年所有的电车，大力铺设充电站（另外对市场的预估也是错误的，当时理想充电桩数量不足以支持他们预计中纯电车的市场）等一系列措施。
回过头来看今天的理想i8，车尾简单P到之前的i8预测版车身上，大概就是图5这个结果，但不一定是实车状态。个人觉得车身侧面会保留目前路跑测试车的所有状态，尤其侧门车顶都不会变，不然我根本无法想象到这台车是怎么在这么短时间完成翻天覆地的改变。
即使以目前的改动量来看，i系列在整个研发史上也能当个奇迹案例，不只是魄力，也是效率的奇迹，相当于半年多完成了一款车超越改款级别的工作，每个环节都极限压缩，恐怖，难以想象。
如今李想得到的便是理想的市值涨400亿安全配资网站，所以资本看好的不是理想新车的销量有多好，而是李想作为企业掌舵人破釜沉舟推倒重来的这份魄力。
